1 潤滑不良：由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能,蝸輪絲桿升降機的產品說明，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。

    2 磨損速度快：由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。

    3 發生松動：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

    4 發生滲漏現象：由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現,絲桿升降機的提升速度，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來,減速機，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。

    5 操作失誤：由于對減速電機的結構、性能的了解不夠，特別是新的操作者，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。

 

 

  這幾年，國內的蝸輪減速機廠家，如NMRV30蝸輪減速機就像是雨后春筍發展起來，諾廣機械本著不僅要企業生存關鍵抓質量的要求，嚴格把關，同時分析產品和進口產品的差距，主要是鑄件的外觀，因為以前采用木模，平滑度差，即使噴漆再注意也趕不上進口產品的質感，現在都采用金屬模，外殼出來的感覺已有大大改善。其次是齒輪材料及加工工藝從日本引進箱體加工中心，從德國引進帶自動檢測裝置磨齒機，從美國引進三座標測量儀和齒輪檢測中心，大大促進配件優化提升，和國外的差距也就在外觀工藝上，這是個循序漸進的過程。還有就是附件如軸承為三大廠軸承，油封，和對裝配的技術培訓，上海諾廣的產品已提高到一個新的高度。

 

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